剖析：虽然电池成本上升但电动汽车销量仍然微弱

虽然标价飙升，本年世界各地的买家仍在排队购买电动轿车，这推翻了传统轿车职业 15 年来的观念，即只要在电池本钱降至低于一直以来的门槛后，电动轿车的销量才会迸发。就在地平线上。

本年，虽然锂离子电池的均匀本钱从上一年的 105 美元飙升至第一季度的每千瓦时 160 美元，但本年电动轿车的需求仍然微弱。因为供应链中止、对俄罗斯金属的制裁和投资者投机，本钱上升。

关于像我国最热销的电动轿车宏光 Mini 这样的小型轿车，较高的电池本钱增加了近 1,500 美元，相当于标价的 30%。

从特斯拉到出产宏光Mini的上汽通用五菱等制造商，现已将更高的本钱转嫁给了顾客，电动轿车的价格上涨了两位数。

或许还会有更多。斯洛伐克电动轿车电池制造商 InoBat 的董事长安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 表明，电池职业的赢利现已菲薄，因而"有必要将不断上涨的本钱转嫁给轿车制造商。"

假如原材料价格继续上涨，梅赛德斯-奔跑等轿车制造商或许会将提价搬运给客户。"咱们需求坚持赢利率，"首席技能官 Markus Schaefer 告知路透社。

但迄今为止，电动轿车购物者并没有被吓倒。依据 EV-volumes.com 的估量，第一季度全球电动轿车销量增长了近 120%。我国的蔚来、小鹏轿车和抱负轿车在 3 月份完成了创纪录的电动轿车销量。特斯拉在第一季度交付了创纪录的 310,000 辆电动轿车。