卷起来了！证券公司拆完比亚迪又拆特斯拉 写出近百页研报

跟着新能源轿车赛道确实定性添加，出资组织也对其更为热心，一些券商更为张狂，为了完全研讨比亚迪，居然亲自动手拆车。

前段时间，海通世界给各位出资者献上了一份称得上天花板的js研报《海通轿车实验室比亚迪元”细化拆解》：为了研讨透彻比亚迪，海通世界买了一台比亚迪元 ，把整台轿车拆了，用 87 页向出资者展示轿车零部件的具体细节。

当今，证券公司也卷了起来，继上个月海通世界拆了一台比亚迪元”后，中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。

据介绍，耗时两个月，中信证券研讨部TMT和轿车团队协同多家公司和组织对Model3规范续航版进行了完好的拆解。

在7月18日发布的研报中，中信证券称：期望经过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的剖析，展示特斯拉作为一家全球头部轿车企业对轿车智能电动化的考虑，以期厘清后续工业开展的或许方向，更好地支撑相关决议计划。

研报中，中信证券经过拆解，对特斯拉的E/E架构、三电、热办理android、车身等几个方面进行了具体深化地剖析。

其间，域操控器架构下，特斯拉E/E架构由分布式转向域操控结构，软硬件完成解耦，是软件界说轿车的要害，特斯拉的Model3是域控架构的引领者。

线束和连接器部分，中信证券测算线束单车价js值量约2000元，Model3为了轻量化开端用铝代替铜，低压数据线在域控javascript化进程下将有所削减；

电池规划上，特斯拉中心理念为，由小模组到大模组再到无模组CTC，电芯尺度由1865到2170再到4680，中心趋势都是削减电池包中非能量的结构件数量，降低成本削减分量，提高续航路程。

此外，在专业出资人士看来，研报遭到组织出资者欢迎，一方面来自新能源轿车赛道的炽热，这样的研报关于许多初涉新能源赛道的出资人来说能起到很明晰的解说效果；