改装的特斯拉 Model S在 VIR 上超越保时捷 Taycan Turbo S

一辆经过改装的2022 年特斯拉 Model S 格子布刚刚在 2:50.7 在弗吉尼亚国际赛道 (VIR) 的赛道上跑了一圈。

这比我们在 2021 年闪电圈中使用量产版保时捷 Taycan Turbo S记录的速度快 4.5 秒。

Model S Plaid 配备售后市场的碳陶瓷前刹车，由专业人士驾驶，但它配备了标准的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。

澄清 22 年 3 月 18 日：这个故事已经更新，澄清因为 Model S Plaid 被修改，它的单圈时间不能直接与我们的闪电圈结果相比，因为我们总是运行未经修改的量产车辆。

我们早就知道特斯拉在直线上的速度快得离谱，但当他们不得不转弯时，它们从来没有真正发光。迄今为止，这种性能一直保留给保时捷的全电动车型四门 Taycan。然而，形势发生了逆转，因为特斯拉 Model S Plaid在大型赛道上发布的非官方单圈时间比保时捷 Taycan Turbo S 更快。

根据Cupani YouTube 频道上发布的一段视频，Carmine Cupani 的私人拥有的 '22 Model S Plaid 库存米其林 Pilot Sport 4S 橡胶在 2:50.7 的时间内完成了 VIR 的 Grand Course，在轭和一些售后市场前刹车的情况下，有了专业的司机和一些售后前刹车。虽然这是一项了不起的成就，但它与我们的闪电圈结果无法直接比较，因为我们只运行未经改装的量产车辆，而特斯拉显然是经过改装的。

尽管如此，格子花呢的时间还是超过了我们在去年的闪电圈中用量产的 2020 年保时捷 Taycan Turbo S 设定的 2:55.2 圈速。将特斯拉与保时捷分开的 4.5 个滴答声尤其令人印象深刻，因为几年前我们试图在 VIR 上运行的 2016 Model S P85D甚至无法在全功率下完成单圈，更不用说创造纪录了。Cupani 在接受Car and Driver的电话采访时表示，Plaid 的 Track 模式在打破记录方面发挥了重要作用，因为它在每 20 分钟的会话中有效地保持电池和电动机的冷却。他说，在 Track 模式下，Plaid 的惊人力量感觉更容易管理，加速器的响应感觉更线性。

这一切都发生在 3 月 15 日在 VIR 举行的Car and Driver赛道日活动中，这让普通人有机会在我们用于年度闪电圈的相同 Grand Course 配置上测试他们的汽车技能。在 Model S Plaid 的情况下，Cupani 让他的朋友兼职业车手 Johan Schwartz 创造了创纪录的圈速。在赛道之间，两人会开车到距离 VIR 约 25 分钟车程的最近的特斯拉超级充电站，再花 40 分钟充满电，然后开车回去，同时讨论不同的策略来拆除 Taycan。

如视频所示，Schwartz 驾驶 Model S Plaid 在 Grand Course 周围表现出色，包括在灾难几乎发生时让括约肌紧缩的时刻。在视频中的 1 分 03 分处，可以看到施瓦茨以约 120 英里/小时的速度攀登 esses，当时他几乎失去了控制。有那么一瞬间，施瓦茨疯狂地看到了特斯拉备受嘲笑的轭，然后以某种方式挽救了汽车和一圈。"我看着那段视频都快尿裤子了，"库帕尼在电话里紧张地笑着说。