成都限电下的纯电网约车：通宵排队充电 每天都在“祈雨”

“大白日去排队充电的状况很遍及。这些司机往往在前一天晚上没充上电，第二天无法跑车，所以爽性把车停在那排队。”成都威马E.5网约车司机张伟也曾有过相同的阅历，8月26日，他向榜首财经记者表明，大约一周前，成都公共充电桩也开端限电，白日简直悉数关停，从晚上11点多开端才连续敞开。

有数据显现，到本年上半年，成都新能源轿车保有量已达31.1万辆，在成都轿车保有量的占比提高到4.8%。到本年5月，成都市合计核发网约车车证12万本，其间新能源车约8万辆。

成都超30万新能源车主在少电的状况下生存状况怎么？近来，榜首财经记者采访了很多车主发现，在成都全力保证民生用电的尽力下，此次供电调控受影响更多的是依托公共充电桩的纯电网约车和出租车司机。在此轮限电下，这些受访的网约车司机简直都阅历过通宵排队充电。在电力供给问题上，他们侃侃而谈，俨然半个电力专家。

“最近我天天都在‘祈雨’，有水就有电了。”张伟的希望在25日晚上就应验了，跟着这场雨的来临，供电状况有所好转。不过，8月29日，多位成都当地车主向记者表明，现在限电仍没有彻底免除。

高温限电下的充电难

8月26日晚间，当记者榜首次见到张伟，他现已两天一夜没有回家，身上和车上都有了隐约的汗酸味。前一天晚上，张伟从晚上9点多一向排到第二天早上6时许，总算充上了电。

8月15日，四川发布“让电于民”方针，全省大部分区域从8月15日零时开端限电，至8月20日24时完毕。不过，由于高温气候并未得到显着好转，电力供需严重局势进一步加重，限电期限也延长到8月25日24时。

张伟告知记者，成都对公共充电桩的供电调控大概是从一周前开端的，刚开端他对此毫不知情，便如平常相同在早上5点钟去排队充电，但到8点还没排上，充电桩就停电了。无法，电量所剩无几的车辆只能直接停在充电站持续排队，他也因而罢工一天。

在此之后，张伟简直天天白日跑车，晚上“熬夜”排队充电。他回想称，有一次晚上，一个公共充电站一起排队的车辆多达60余辆，连绵了近1公里。该充电站本来有36个充电桩，但受限电影响只开了一半。一辆车充电时刻遍及在一个多小时，这些排队车辆悉数充完电需求4~5个小时。

红旗E-QM5网约车司机王瑀状况与张伟类似。8月24日晚上，王瑀从7点多开端排队，在第二天挨近清晨1点时充上了电，排队时刻长达5个多小时。

除了排队时刻长外，王瑀说，在供电调控的前提下，他还必须多预留一些电量，由于有的充电桩排队太长，有的又不开，所以在轿车电量还剩能跑100多公里的时分，他就要去找充电桩。他指着马路上的车向记者表明，“你看，这几天路上跑的新能源轿车显着变少了，他们都早早地去排队充电了，因而一般顾客打车也变困难了。”

除公共充电站外，部分车企的充电桩和换电站也遭到了成都供电调控的影响。8月中下旬，蔚来、特斯拉和小鹏的超充站、换电站就呈现了服务受限或暂停运营的状况，这也影响到了部分没有私桩的成都新能源车主。

近年来，在轿车“新四化”趋势下，成都市推行新能源轿车也取得了阶段性效果。依据成都市经济和信息化局发布的《2021年新能源轿车推行应用状况》，到2021年末，成都轿车保有量超越570万辆，位居全国第二；其间，全市累计推行新能源轿车26.6万辆，保有量位居全国第七、中西部榜首。

另据成都市计算局交易外经计算处数据，2021年成都新增新能源轿车10.8万辆，2022年以来成都进一步加大新能源轿车促消费力度，上半年新增新能源轿车7.1万辆。

此次限电是否会影响顾客购买新能源轿车的热心？在记者的采访中，绝大多数车主猜想，并不会受此影响，由于像本年这样的极点高温气候的发生是极小概率事情。

事实上，上一年下半年，我国多地就已呈现过限电现象，但当年仍旧是新能源轿车“大迸发之年”。中汽协数据显现，2021年，全国新能源轿车产销均超350万辆，同比增幅也均超1.5倍。

轿车供给链又遭“黑天鹅”

此次电力调控除了给一般新能源车主补能带来必定程度上的困难外，还冲击到了整个轿车供给链。

丰田轿车曾在8月16日宣告坐落成都的合资工厂（一汽丰田成都出产基地）将中止运营至8月20日。据了解，丰田轿车坐落成都的工厂现在首要出产柯斯达客车和亚洲龙，该工厂年产能超10万辆。

除丰田轿车外，作为西部重要轿车出产基地的四川还汇聚了一汽-群众、神龙轿车、吉祥商用车等干流车企。其间，神龙轿车成都工厂首要出产的车型有春风美丽全新4008、5008、凡尔赛C5X、天逸BEYOND等四款车型。一汽-群众成都工厂首要出产的车型则为群众品牌旗下的速腾，以及捷达品牌旗下全系车型。

别的，四川也聚集了很多轿车零部件企业，受限电方针影响，这些零部件企业无法足量出产，对其他区域整车出产也造成了不小的冲击。8月中下旬，记者从特斯拉内部人士处得悉，特斯拉在四川的供给链企业现已遭到必定程度的影响。日前，理想轿车也发布了《理想L9交给时刻延期公告》，公告显现，由于四川区域限电，绵阳增程器工厂供给推迟，导致理想L9敞开交给的时刻延期。

四川由于锂和绿电资源优势，是国内重要的动力电池业重镇、国内锂电池质料和资料的主产地。锂盐企业如天齐锂业、盛新锂能、融捷股份、赣锋锂业、杉杉股份、天赐资料均在此有所布局，动力电池企业如比亚迪、宁德年代也均在此设厂。

宁德年代2019年宣告在四川宜宾新建锂电池工厂，投资额超越300亿元。该工厂是宁德年代在国内布局的首要锂电池出产基地之一。据了解，宁德年代该工厂已因限电停产，限电停产时刻从8月15日至8月20日。

除四川外，重庆也简直在同一时刻进行了限电。而长安轿车、上汽通用五菱、小康、长城等均在重庆设有出产基地。

8月18日，长安深蓝在APP上发布公告称，为全面保证民生用电，长安深蓝及首要供给商已于2022年8月15日起暂停SL03整车及零部件出产。估计本轮停产，将对SL03本月的出产总量和交给规划发生必定影响。

8月26日晚间，长安轿车再次公告称，受重庆限电影响，长安轿车在渝基地阶段性停产。8月产销方针估计削减约10万辆，限电对当月产销发生较大影响，不过，对全年方针影响有限。

揭露数据显现，川渝区域具有45家轿车整车企业、1600家轿车零部件规划以上企业，年产值超越6000亿元。轿车年产量近300万辆，占全国总量近12%。

尽管轿车供给链遭受了限电“黑天鹅”，可是很多组织仍旧给出了较达观的猜测。

中金公司在研报中指出，本轮限电是极点高温少雨气候下的季节性、临时性、区域性办法。从前夏日用电顶峰时各地也会采纳限电办法，优先保证居民用电。未来跟着气温回落，四川等地的电力供给缺口或将有所缓解，遭到限电影响的工业企业能够经过赶工的方法补偿前期影响。所以，本轮限电关于工业出产的全体影响有限，远小于上一年同期。