最挣钱的高铁也亏了：国铁集团负债超6万亿

国铁集团称，净利润亏本的首要原因是多点发出疫情，给铁路运输运营带来较大影响，客运和多元运营特别严峻。

即便是有着“我国最挣钱高铁”之称的京沪高铁，上半年也亏本了10.28亿元，同比下降137％，其间第二季度是京沪高铁公司2020年1月上市以来初次季度亏本。

一起，京沪高铁上半年本线列车运送旅客同比下降66.7％，跨线列车运营路程同比下降41.5％。

京沪高铁公司对此解说称，上半年京沪高铁沿线多个区域，特别是上海、北京等特大城市呈现多起集合性新冠疫情，且持续时间较长，对商务、旅行、省亲等高铁首要客流出行需求形成极大影响，旅客出行志愿呈断崖式下降，给公司运营成绩带来前所未有的、严峻的、持续性的冲击。

到2022年上半年，国铁集团负债算计6.00万亿元，较上年同期添加3.45％；截止二季度末，负债率为66.81％，较去年底添加0.48％。

关于负债添加，国铁集团有关负责人表明“首要原因是上半年铁路固定财物出资坚持高位运转，负债总额有所添加”，不过，铁路负债首要是建造出资负债，与保持简略再生产的运营性负债有着实质的不同，其对应的是优质财物。铁路客货运输、多元运营现金流安稳，具有杰出的偿债才能，债款危险安稳可控。

上半年，全国铁路完结固定财物出资2853亿元，完结全年发展计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其间高铁995.9公里。

杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若羌铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、北京丰台站、郑州航空港站等一批重点项目高质量注册，川藏铁路、成都至兰州铁路、大理至瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路等在建工程获得活跃发展。

依据2021年全国铁路完结固定财物出资7489亿元的规划核算，下半年铁路出资仍有近5000亿左右空间，估计下半年或将敞开建造高潮。