热浪之下：加州电网运营商呼吁EV车主错峰充电

假如条件答应，CAISO 还呼吁居民少用大功率电器和照明。此外担任监管加州电网和动力商场的非营利安排弥补道，EV 车主应尽量防止在此期间为他们的电动汽车补能。

早些时候，加州州长 Gavin Newsom 发布了动力紧迫公告。而为了保证“劳动节周末”的日常用电需求，CAISO 也在另一份声明中发出了预警，称其可能会采纳进一步的用电控制办法。

据悉，跟着加州空气资源委员会活跃推进传统燃油车的禁售，飙升的气温也让人们遭受了更加剧烈的动力抵触，且有研讨指出热潮将继续影响世界各地多年。

虽然分级监管不会在 12 年多的时刻里一蹴即至，但考虑到加州近年来的夏日用电溃散前史，EV 充电基础设施扩容也对电网稳定性提出了更高的要求。

气候专家们以为，该法案是加利福尼亚和其它州能够仿效的一项要害的碳减排计划，由于温室气体正在让热量变得更加严峻和频频。

此外参阅美国环境保护署（EPA）的数据，燃油乘用车和轻卡，占有了美国交通排放量的一半以上。

伯克利实验室气候与生态系统科学部和碳负建议主任 William Collins 博士称：“关于第五大经济体来说，到 2035 年宣告上述方针是比较合理的”。

哈佛大学公共卫生学院的研讨员兼教师 Anne Lusk 博士赞同道：“针对移动式的空气污染源问题，咱们需求当即出台相关缓解方针”。

但是受收入不平等和续航焦虑等要素的影响，我以为 2035 年是一个更适合方针执行的时刻节点。

与此同时，制造商需求一段时刻来发布更实惠的 EV 车型、让更多电动汽车进入二级商场、而且大力完善掩盖全美的充电基础设施。

最终，最近的一项 JD Power 查询标明 —— 充电桩保护不善和车价高企，是影响 EV 遍及的两大阻挠。

更重要的是，2035 年的禁令并未封杀插电混动车型、也没有禁售或阻挠二手燃油车上路。