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丰田和 Stellantis 首席执行官期望撤销电动汽车税收抵免上限

十多年来,美国为电动轿车和插电式混合动力车的购买者供给了价值高达 7,500 美元的联邦税收抵免。问题是,一旦为制造商申请了 200,000 个,该信誉将被逐渐撤销。现在,轿车制造商要求全面撤销这一上限,特别是通用轿车、福特、丰田和 Stellantis。

该恳求以给国会的联名信的方式提出(您能够在此处阅览),由每家公司的首席执行官签署。问题就这么简略。轿车制造商期望撤销一切电动轿车制造商的上限,而是设定税收抵免的截止日期。从广义上讲,他们期望撤销它,由于忧虑资料和供应链问题导致成本上升,这或许导致价格上涨,并或许阻挠买家购买电动轿车。

它还将使轿车制造商从头回到公正的竞赛环境中。通用轿车几年前达到了税收抵免上限,这意味着其一切电动轿车都没有资历取得税收抵免。因而,尽管它在前期就取得了收益,但它现在对那些剩下积分的竞赛对手(例如在这封信上签字的竞赛对手)有一些下风。通用轿车不会是仅有的受益者。特斯拉几年前也用完了积分。日产仍有积分,但或许不会持续太久,由于InsideEVs陈述称,到 4 月,美国已售出约 190,000 辆 Leaf。因而,它或许很快就会面对筛选,正如预期的那样,并且价格更高,Ariya正在走向市场。

假如**期望这样做,那么做出这一改动好像也是持续影响电动轿车出售的一个不错挑选。尽管电动轿车现在在实用性和功能方面已与汽油动力轿车混为一谈,但额定的经济鼓励肯定会让它们看起来更具吸引力。轿车制造商能够推出电动轿车,而不用忧虑提早用完积分。

当然,电动轿车税收抵免或许会产生某种改动。正在拟定法案,要点重视上限改动、可用资金数量以及哪些车辆契合条件。已提出最高 12,500 美元的抵免额,以及二手电动轿车出售的或许抵免额,并将某些抵免额约束在某些价格规模的车辆上。当然,任何改动都需要在一个严峻割裂的国会中进行一些协作。

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