福特电动皮卡首席工程师登上《年代》杂志封面 竟是华裔大姐

19 岁参加福特，现在现已作业 25 年了。这款纯电皮卡 ——F-150 Lightning，是她的成名之作。

该车曝光后不到 48 小时，就收成了 44500 份订单。并且曝光当日，马斯克还发文，对福特表示祝贺。今春开端交给，现在订单已逾越 20 万。

这款电动皮卡就像是她人生的一道分水岭，在此之前，默默无闻，在此之后，一举成名。

登上美国《年代》杂志封面，当选为《今日美国》的年度女人，还被评为国际上最鼓舞人心的女人之一。

接下来，咱们来探求一下，是什么成果了她的今日？

8 岁，对轿车一见钟情

张琳达 8 岁第一次来到美国，其时父亲特地租了辆车来机场接她，在此之前，她还从没坐过车。

从芝加哥机场开往印第安纳州西拉法叶市的路上，短短 3 小时，却奠定了她未来终身的酷爱和作业。

彼时夜色充溢，小小的她坐在后座上，痴痴地望着车窗外的国际，她感觉自己就像公主相同，坐上了一台四轮马车，置身于神话之中。对轿车感到十分振奋，她说：“我在车上睡不着，由于肾上腺素在活动。”

这次阅历，在她心中埋下了一粒种子。

再长大一点，她接触到各种美国电视剧、电影，《霹雳游侠》的那台人工智能轿车 KITT，专门用于打击犯罪；《百战天龙》的 MacGyver，能够用回形针和胶布发明性地处理任何困难等等，这些对她来说，影响很大，必定程度上参加刻画了她的思想方法和价值观，也影响了她后来的作业决议计划 —— 当一名轿车工程师。

并且，其时的她，对国际充溢了猎奇和求知欲，没事就喜爱问爸爸妈妈各种问题，比方天上的云是怎样移动的，轿车的轮子又是怎样滚动的。

提到日子环境和家庭布景，先是住在印第安纳州，后又搬到密歇根州，每天都被稠密的美国轿车文明包围着。

她爸爸妈妈、弟弟都是工程师，父亲从印第安纳州普渡大学土木工程博士结业后，上任于福特，担任研讨玻璃工艺制作、动力系统和变速箱，仍是小女子的她，对父亲的作业十分感兴趣。

此外，张琳达的生长环境和谷爱凌十分类似，从小爸爸妈妈就采纳鼓舞式教育，“我的爸爸妈妈以为我能够做任何作业，你便是你，假如你想做的话，你能够降服任何事物。”

不得不说，这种教育方法的优点，在她身上表现得酣畅淋漓。她十分享用处理困难的进程，当然这也让她日后在男性主导的轿车行业里，丝毫不感到害怕和害怕。

1993~1996 年期间，她就读于美国密歇根大学电气工程专业，值得注意的是，在这期间她参加了密歇根大学的太阳能轿车队。

这个车队在美国名望不小，建立于 1989 年，是美国最早建立的太阳能轿车队之一，并且每两年，他们都会规划制作一款太阳能轿车，首要为了应战电动车现有技能的极限。

大学本科结业后，19 岁的她，跟随父亲的脚步，来到了福特公司作业。

19 岁参加福特，然后呢？

回想起刚参加福特的时分，张琳达说：“很长一段时间，我一向保持沉默，由于我一向忧虑人们会以为我太年青或太不老练。”

1996 年，刚来到福特，她参加了一个研讨项目（Ford College Graduate Program），为期两年，在这期间，她有时机体会福特公司的各种作业岗位，然后再决议终究作业方向。

就有点类似于轮岗管培生相同，先在企业部门内轮岗，之后再依据个人状况定岗。

同年，公司让她在密歇根大学读夜校，最终拿下了两个硕士学位，一个是计算机工程硕士，另一个是工商管理硕士。

假如说本科的学习是为工程和制作范畴打基础的，那么这两个硕士学位协助她在日后的金融、商业、战略和产品开发范畴走得更远。

28 岁时，张琳达有了第一个孩子，从那以后她将一部分精力花在自己的家庭和孩子身上，很早去作业室，也很早就脱离作业室，有几天居家作业。相应地，她的升职之路也受到了阻止。

当被问到作业生涯里遇到的最大阻止和应战时，她回答说：“就像其他所有人相同，对我来说，最大的应战便是怎样平衡好作业、家庭和日子，走运的是，我的家人和搭档都给予了我极大的支撑和协助。”

尔后，她从事过各种产品线的作业，比方参加了福特 Explorer 和 Escape / Kuga 的规划和出产制作，也参加到福特野**发动机和出产制作进程中，并且与福特动力系统协作过。

后来她专心于产品研制和财务管理，亲历了沃尔沃和路虎的收买案。

但她真实的热心，在于怎样完成创新和革新，怎样用技能真实改善人们的日子。

其实，在作业生涯前期，张琳达就参加了电动车相关的作业，必定程度推进了福特公司的电动化进程，她一向在考虑怎样让那些货车迷们爱上电动车，怎样让电动车以压倒性优势胜过本来的燃油车，而不是只是作为备选项。

刚好，时机来了，2018 年 9 月，她被任命为福特皮卡 F-150 Lighting 的首席工程师。

45 岁，与福特纯电皮卡相互成果

其实早在 2005 年左右，张琳达就开端参加拟定战略，并且想象福特的电动化之路了。

就这样，凭借着过硬的工程技能和专业知识，从 2018 年到现在，她领导着一个数百人的团队，这个团队由研讨人员、营销人员、出产制作人员、工程师和规划师等组成。她的存在，就像是胶水相同，黏合各个部门，让整个团队完成高效协作。

作为首席工程师，从规划理念的提出到出产制作，从计划到履行，她都要层层把关。对她来说，最重要的便是搞清楚顾客究竟想要什么，不只是是满意他们的需求，还要远远超出他们的预期。

要知道，将美国销量最高的轿车（皮卡）电动化，并不简单，需求顶住巨大压力和等待，也需求接受住货车迷们的质疑和不信任。

关于张琳达以及整个团队来说，摆在眼前的这个项目是全新不知道的，他们有大把的空间能够发挥和发明，这既让他们感到振奋和激动，也让他们有些茫然、莫衷一是，由于缺乏经验。

刚开端的时分，产品的定位和规划遇到了问题，他们不太确认究竟要规划一款怎样的电动货车，以及这款车是否牢靠和经用。

详细来说，比方这款车的巨细、电池、发动机、冷却系统等等，究竟要怎样规划才干完成最优功用…… 那时分做出来的车，爬坡总要费好大的劲。

她说，其时遇到的一大应战便是，搞清楚怎样在车内装置足够大的电池，并且在不改变电池巨细的基础上，到达 370 公里的续航路程。

尽管遇到的问题许多，可是，张琳达并不觉得失利是一件坏事，她觉得更重要的是怎样应对失利，做出改善，并从中学到些什么。每逢陷入困境时，整个团队仅有做的便是好好睡上一觉，然后持续尽力作业，他们从未想过抛弃，他们总是尽力想办法处理问题。

后来，她和团队共同以为，要想推出一款抱负的纯电动皮卡，不只要承继和连续原有燃油皮卡的各项功用和精力，还要进一步改善，完成新的逾越，做传统燃油皮卡无法做到的作业。

所以，张琳达反反复复着重牢靠和经用这两个词，是想要让这款电动皮卡跟本来的燃油皮卡没有什么不同。燃油皮卡精干的，无论是作业干活、出远门大收购，仍是隔三差五拉个家具、耕具、发电机等等，这款电动皮卡也要满意。

就像她所说的“不能由于性感而献身才能”，其实，这句话无论是关于这款车，仍是她受人重视的女人身份，都适用。

为了消除大众对电动货车动力的忧虑，2019 年，张琳达带领团队做了一个测验，让这辆电动皮卡拉动 10 辆双层火车，总重约一百万磅（大约 454 吨），行进逾越 1000 英尺（304.8 米），第一次拉的是空车厢，第2次拉的是装载 42 辆惯例 F-150 皮卡的火车车厢。

张琳达以为，这次动力测验对这辆纯电皮卡而言，是一个要害的转折点，由于它证明了电动皮卡的才能，驱散了人们对这辆车的置疑和不信任。

除此之外，本来燃油皮卡完成不了的功用，这款电动皮卡也要做到，比如巨大的轿车前置行李箱（Mega Power Frunk），可包容多达 400 磅（181.44 公斤）的东西，这样一来，随身物品就有了私密性和安全性；并且这款车还能够充任“移动电源”，停电时能够给整栋房子供电，还能完成车对车充电。

到了接近交给阶段，张琳达还带领团队对轿车进行各种恶劣环境测验，从零下 40 度到 120 多度，无论是泥浆、鹅卵石仍是河流等各种越野场景，详细到每一块电池、每一个电池组以及每一个软件，都经过了严厉测验。

从现在收到的 20 万订单来看，不言自明，大众对这款纯电动皮卡充溢等待和决心。

不可否认的是，取得这样的成果，最大功臣是 Linda Zhang。

就像福特的 CEO 吉姆・法利说的那样：“张琳达身上有一种优异的质量，促进她推进整个团队取得最抱负的成果，并且她还极富团队协作精力，她是一个天然生成的领导者，除了她，没有人能更担任这份作业了。”